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周鸿祎:王思聪不能代表10亿用户评价共享充电宝

日期:2017-12-4 14:32:17 人气:0 加入收藏 

  共享单车、共享充电宝,包括之前的团购、O2O甚至智能硬件等等创业潮,反映出一点国内创业市场的问题,就是:“一人捅破窗户纸,千军万马独木桥”。

  对于共享充电宝,周鸿祎表示有用户价值的。对于王思聪“吃翔”的言论,周鸿祎称不能用自己的感觉去揣测产品,不能用自己的人生经历去体验产品。王思聪那么看充电宝也是有道理的,但是中国只有一个王思聪,王思聪之外还有十亿用户。

  我知道王思聪最近也关注了共享充电宝这个事情。不管是共享单车还是共享充电宝,实话说,刚开始我也看不懂,只是我没有轻易下结论。

  所以有时候我觉得,不能用自己的感觉去揣测产品,不能用自己的人生经历去体验产品。无论创业者还是投资人,看产品一定是得有同理心,看大众用户的需求。王思聪那么看充电宝也是有道理的,但是中国只有一个王思聪,王思聪之外还有十亿用户。

  谈到共享单车、共享充电宝,还想说一点关于国内创业市场的话。

  最早360做免费安全、免费杀毒的时候,实际上也没有想好商业模式是什么,就是觉得安全是互联网用户的基本需求,可以做。后面出来的360安全浏览器、360导航以及360搜索等等,都是顺着用户需求,慢慢探索出来的,一步一步走出来的。

  创业创新不要“一人捅破窗户纸,千军万马独木桥”

  所以,商业模式不是想出来的,不是策划出来的,也不是媒体在那谈论出来的,而是用户需求不断的领导着,大家不断的去打磨、探索出来的。

  目前共享单车的市场竞争,可以说已经不以技术创新为导向了。

  创新应该有百花齐放的局面,多样性创新的世界才能带来更好的结果。在媒体争相报道,在投资人觉得再不投资就错过这个机会的恐慌心理的支配下,我们是不是能够多看一看其他的创新公司?

  现在看共享单车和共享充电宝类的产品,是有用户价值的,但是现在不一定有营收价值。

  共享单车为什么没有技术创新了?

  王思聪不能代表十亿用户评价共享充电宝

  这是因为有了用户之后,很多事情在互联网里就可以做了。脑洞再大一点,当共享单车用户越来越多的时候,未来也可能颠覆做支付的企业,也可能颠覆做社交的企业……我觉得这个就是互联网和创新的魅力。

  周鸿祎最后表示,媒体和资本的目光太集中于共享单车,是不是能够多看一看其他的创新公司?

  公司同事愚人节开脑洞,说我们要做个有技术含量的共享单车,让很多人误会了。最近很多人就问我怎么看共享单车、共享充电宝。

  所以,如果说我现在要做共享单车,我觉得应该老老实实做一个非常皮实,怎么也摔不坏,轮胎不漏气,永远不会掉链子的自行车,这个可能会更实际一点。

  创业市场的竞争最后就这样变成了资本的游戏,当然资本很重要,没有资本共享单车这个事情肯定做不成。但反过来,当公司之间的竞争变成比融资,比谁花钱快,虽然也可能成功,但是这不能成为很多创业公司模仿的对象,毕竟对大多数创业公司来说,不可能完全靠资本来建立壁垒,还是需要靠用产品创新、体验改进来建立壁垒。

  共享充电宝也一样,我车上常备充电器,可能就用不到共享充电宝。但是我们要知道,中国的快十亿手机用户中,有很大一部分人每天都玩命的刷微信、刷微博、打游戏、看视频还有看直播。所以无论你手机电池多强劲,在重度摧残下,基本都使用不到一天。这时候,共享充电宝就是有需求的。

  周鸿祎:王思聪不能代表10亿用户评价共享充电宝

  因为我们也遇到过这样的情况,最早我们做安全、做免费杀毒的时候,进行创新的时候,很多人也看不懂,包括我们的股东。所以有时候,一些创新的东西,可能大家当时都看不懂,恰恰大家看不懂的东西可能是一种创新。

  还有一点,我不是共享单车、共享充电宝的典型用户。我出入哪里都有汽车,基本上没有什么机会骑车。但是我也注意到,对于360很多员工来说,下地铁、下公交之后,最后一两公里,确实是有骑车的需求。而且,在公司楼下的街边,其他对方,我也看到很多人骑着五颜六色的共享单车,这至少说明共享单车打动了用户的心理需求,满足了用户的刚需,当用户用习惯了,可能频度就上来了。所以我觉得它是有用户价值的。

  然后回到用户需求上,对于共享单车的用户来说,现在的第一关注点是能不能找到车骑,能找到车骑,和骑起来有没有增值服务是有区别的,前者是刚需,后者是体验升级。现在我们看的一些共享单车就是,虽然没有什么技术含量,但架不住车多,能解决用户的刚需。

  在过去的几波创业大潮之中,每次当有一个人或团队找到某个突破点之后,大家就一窝蜂跟风模仿,把味道就搞变了。最早,团购带起了“千团大战”,然后是O2O市场上的外卖补贴大战,后来的网约车大战,到现在变成共享单车大战,现在共享单车的颜色都不够用了。

  商业模式不是策划出来的,而是用户需求领导出来的

  我觉得原因有很多,但一定不是共享单车厂商技术不行或者没有想法。

  周鸿祎称,自己觉得应该老老实实做一个非常皮实,怎么也摔不坏,轮胎不漏气,永远不会掉链子的自行车,这个可能会更实际一点。

  以下是周鸿祎文章全文:

  周鸿祎提出,现在看共享单车和共享充电宝类的产品,是有用户价值的,但是现在不一定有营收价值。但是当它用户量越来越大的时候,也会找到其商业价值。

  如果按照这个方案做共享单车,被拆毁的概率一定非常高(图片来自愚人节活动)

  其次是,现在共享单车的破坏率太高了。我看到有人说,如果你在路边看到孤伶伶的一辆车在那没人骑,那这辆车一定是坏的。那么,如果在车上做了太多技术创新的产品,加了值钱的零件,我觉得一定会被偷走。比如加个太阳能充电板,估计还没给车内的电池充好电就被偷走了。或者像愚人节我们说的那个,加个行车记录仪,我觉得这样肯定会进一步增加共享单车被损毁的概率。

  我觉得互联网共享单车的竞争已经很激烈了,我们不会进入。但可以聊聊。

  很多产品,包括共享充电宝,刚出来的时候,可能想法并不完美,有很多缺点。但有很多人在做、很多资金进来的时候,在这个过程中,没准充电宝的产品形态、商业模式会不断的发展,因为现在也没有定型。可能做着做着就有新的东西出来,比如是不是有人能做出智能的充电宝,比如充电宝带着屏幕,可以玩游戏可以看视频,这可能会变成新的模式。

  对于共享单车,周鸿祎认为竞争已经很激烈,奇虎不会进入。而目前共享单车的市场竞争,已经不以技术创新为导向。如果在共享单车上做了太多的技术创新,那么成本就高了,进而对资本的需求就高了。

  其实原先大家都是有营收价值的,产品解决了用户需求,用户为之付费,但现在市场竞争过于激烈,尤其是之前的O2O带了一个补贴的开头,所以现在大家都免费,甚至贴钱发红包。所以造成当前还没有营收价值的状态。

  虽然现在可能看不清营收价值,但是当它用户量越来越大的时候,也会找到其商业价值。举例来说,未来颠覆滴滴的可能不是第二个滴滴,而是共享单车。因为共享单车的利用频率比打车的利用频率要多,在用户使用次数多了之后,共享单车知道用户的行程习惯,在某一次用户要解锁使用共享单车的时候,共享单车没准就提示说你看你这五公里骑的也挺累的,我给你叫个出租车吧。

  所以,尽管很多媒体在追逐共享单车,它也成为很多媒体报道的焦点,所有资本的追逐点。但是我觉得它应该是创新的一种,不应该成为创新的全部。

  之所以没有做那么多的技术创新,一个我觉得是如果在共享单车上做了太多的技术创新,那么单车成本就高了,进而对资本的需求就高了。

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